Yate de lujo Club M de 39,75 metros de eslora

El yate de lujo Club M es un elegante buque con una eslora de 39,75 metros. El constructor del yate es Baglietto, de Italia, que entregó el superyate Club M en el año 2020. El superyate tiene una manga de 8,5 metros, un calado de 2,0 metros y un espacio interior de 380 GT.

El yate de lujo Club M cuenta con un diseño exterior de Horacio Bozzo Design, mientras que su interior ha sido diseñado por Salvagni Architetti, con arquitectura naval de Baglietto S.p.A.. A bordo del superyate Club M tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes y modernos camarotes dobles con baño en suite, y también tiene alojamiento para 6 miembros de la tripulación, incluido el capitán del Club M. El yate Club M tiene un casco de aluminio y una superestructura de aluminio. Está propulsado por 2 motores Caterpillar Inc, ofreciendo una velocidad de crucero de 12,0 nudos y una velocidad máxima de 17,5 nudos.

En la clasificación de los mayores yates del mundo, el superyate Club M figura en el número 2113. Es el 39º yate más grande construido por Baglietto.

Actualmente Club M no está en venta, pero en este momento hay 2.300 barcos en venta en el mundo. El yate a motor Club M se vendió por última vez en 2018. Según los datos de nuestro sistema de inteligencia de mercado SYT iQ, fue uno de los 820 yates que se vendieron en 2018. El superyate estuvo expuesto en el Mónaco Yacht Show . No se sabe si el yate Club M tiene un sistema de infoentretenimiento para superyates de YachtEye.

Nuevo yate de lujo CLUB M de 39,75 metros de eslora

El CLUB M es un yate de lujo de 39,75 metros de eslora construido por BAGLIETTO y entregado en el año 2020. Su velocidad máxima es de 17,5 nudos y tiene una autonomía máxima de 3500 millas náuticas a una velocidad de doce nudos con un motor diésel. Tiene capacidad para alojar a un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes y modernos camarotes dobles. Fue diseñado por Horacio Bozzo Design. El astillero de superyates personalizados BAGLIETTO, con sede en La Spezia (Italia), se nutre de una rica herencia de artesanía e innovación italiana.

En el año 1854, Pietro BAGLIETTO fundó una empresa de construcción naval en Varazze, Italia, que ha llevado su nombre desde entonces. A finales de la década de 1880, BAGLIETTO se había establecido como un popular constructor de veleros de competición ganadores de regatas. Uno de los encargos más inusuales del astillero fue un elegante barco de transporte para el Papa León XIII. La elegante barcaza de 1988 estaba impulsada por seis remeros. Con el cambio de siglo, BAGLIETTO añadió lanchas a motor a su oferta, estableciendo dos importantes récords. En 1906, el astillero botó el Giuseppina, con 22,6 metros, el mayor yate de crucero con motor de combustión jamás construido en Italia, y, por entonces, creó el prototipo del primer hidrodeslizador del mundo.

BAGLIETTO, dirigido por Bernardo BAGLIETTO del año 1910 a 1951, siguió construyendo embarcaciones diversas e innovadoras a lo largo del siglo XX. Su reputación de capacidad para construir embarcaciones rápidas se disparó con la entrega de buques rápidos de patrulla y antisubmarinos durante la Primera Guerra Mundial. Además de embarcaciones de competición, el astillero construyó yates de recreo para clientes ilustres como el rey Alfonso de España, Guglielmo Marconi y Giacomo Puccini, que bautizó su yate de vapor Cio-Cio-San. En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el astillero lanzó varias series populares, incluyendo sus innovadores yates de crucero de la Clase M con puente elevado. Dirigido ahora por Pietro Jr, BAGLIETTO pasó de la construcción en madera a la de aluminio a finales de la década de 1970 y comenzó a adentrarse en el mundo de los superyates. Siempre impulsando la tecnología, en 1986 el astillero botó el Chato, de 26 metros, que alcanzaba la asombrosa cifra de 62,50 nudos con propulsión por chorro de agua. En la década de 1980, el astillero trabajó con jóvenes diseñadores que ahora se han convertido en leyendas, como Gianni Zuccon, Alberto Mercati y Aldo Chiccero. Construido para un cliente estadounidense, el Adler de 36 metros de Mercati abrió el astillero al mercado estadounidense. Impulsado por dos motores diésel que accionaban chorros de agua dirigibles y una turbina Textron Lycoming que impulsaba un propulsor central fijo, el Adler alcanzaba una velocidad máxima de 36 nudos.

El Grupo Gavio, una importante corporación industrial italiana que también posee Cerri Cantieri Navali (CCN), adquirió BAGLIETTO en el año 2012. En 2015, el Grupo Gavio añadió el Bertram a sus posesiones. En el año 2020, la empresa anunció una nueva dirección, con el consejero delegado Diego Michele Diprato, procedente del astillero CCN, y Fabio Ermetto, que vuelve a ocupar el puesto de director general. También se introdujeron nuevos modelos y se hizo hincapié en la propulsión híbrida diésel-eléctrica.