Después de haber dado dos veces la vuelta al mundo y haber completado el tránsito del famoso Paso del Noroeste, el Galileo G de 55 metros está a la venta. Cuando Galileo G fue botado en el año 2011, representó un nuevo tipo de embarcación. El segundo yate a motor de Perini Navi en salir al agua después del Exuma de 50 metros de eslora, su elegante perfil de Philippe Briand disimulaba el hecho de que fue diseñado y construido con un propósito muy específico en mente: navegar por el Paso del Noroeste que une el Atlántico y el Pacífico a través del archipiélago ártico canadiense.
“El romanticismo del Lejano Norte siempre me ha fascinado y empezamos a planificar el viaje mientras construíamos el barco”, dice Silvio Scaglia mientras desayuna bollería recién hecha en la cubierta de popa del Galileo G. “Estaba literalmente en mi contrato con Perini Navi que el yate debía ser apto para transitar por el Paso del Noroeste con seguridad y comodidad”.
Scaglia aportó su propia experiencia al proyecto. Ya había dado la vuelta al mundo a bordo de su anterior barco, el velero de 43 metros de eslora Vent d’Est (construido en el año 2002 por Vitters como Red Dragon). Aunque es un marinero de corazón y un instructor de vela cualificado, era consciente de que un yate a motor sería más adecuado para hacer travesías de larga distancia en altas latitudes.
“Después de Vent d’Est, me di cuenta de que un yate a motor me ofrecería el espacio extra necesario para tener una embarcación auxiliar más grande y más espacio para los equipos de submarinismo”, dice. Pero no quería un típico “barco blanco”: tenía que ser un explorador apto para el mar, con un centro de gravedad bajo, sin demasiado viento, y con la elegancia de un velero. Perini Navi me mostró Exuma y, al venir de un entorno de navegación, me encantó la idea de construir con ellos”.
Sin embargo, la primera impresión de Scaglia sobre Exuma fue que el yate de aluminio no era lo suficientemente robusto o grande para sus propósitos. Así que el Galileo G, de 725 toneladas brutas, ofrece un 50% más de volumen y su casco está construido en acero según los criterios de la Ice Class, con un revestimiento extra grueso. Otras características que reflejan su vocación de explorador son la enorme cúpula satelital SeaTel para navegar hasta los 70° Norte y Sur, un sonar FarSounder montado en la proa, cuchillas para hielo en los timones, una potente hélice de proa Naiad para mayor maniobrabilidad, hélices Nibral superresistentes, un rompe olas en la cubierta de proa y equipos de cubierta con calefacción para evitar que se congelen. Teniendo en cuenta todas estas características especiales, resulta sorprendente que el Galileo G tenga un aspecto tan elegante.