La arquitectura naval fue desarrollada por Feadship De Voogt Naval Architects, y el interior del yate fue diseñado por Sinot Exclusive Yacht Design – está construido con una cubierta de teca, un casco de acero y una superestructura de aluminio.

PI se encuentra entre el 5% de los mejores yates del mundo por su eslora. Es uno de los 100 yates a motor de entre 80 metros de eslora y, en comparación con otros yates de eslora similar, su velocidad máxima está 0,50 nudos por encima de la media.

PI navega actualmente bajo pabellón de las Islas Caimán, el segundo estado más utilizado para superyates, con un total de 1200 yates registrados. Actualmente se encuentra en la marina de superyates Marina Papagayo, en Costa Rica.

El cargo Yate de lujo PI de 77,25 metros de eslora de FEADSHIP apareció primero en Barcos Barcelona.

JUICE fue diseñado por el estudio británico RWD ofreciendo un aspecto moderno y elegante. Está construido con un casco de acero, una superestructura de aluminio y una cubierta superior de material compuesto.

El yate de lujo JUICE fue construido para un cliente habitual del astillero Feadship, coleccionista de arte moderno. La placa del barco está inspirada en la obra del artista estadounidense Ed Rusha y el propio nombre, JUICE, es un guiño a una expresión utilizada por los subastadores “juice on top”, que tiene un significado similar a “la guinda del pastel”.

Entre los elementos más destacados se encuentran una piscina de ocho metros en la cubierta principal, una superestructura con capacidad para caminar, un gimnasio en la cubierta superior y un cine en la cubierta inferior. Inusualmente para un yate de su eslora, el JUICE tiene una cubierta para el propietario situada entre la cubierta del puente y la cubierta principal, con cuatro suites para invitados situadas en la cubierta principal.

Debajo de la cubierta de proa, hay espacio para tres embarcaciones auxiliares totalmente personalizadas, compuestas por una auxiliar de diez metros de eslora, una semirrígida de ocho metros de eslora para invitados y una auxiliar de rescate. Todas las zonas estructurales de su exterior se han acabado en acero inoxidable pulido.

Por su parte, el diseño interior fue realizado por Peter Marino y el propietario participó en la selección de materiales, incluyendo piezas de chapa de madera para una escalera central.

Otros yates que se están construyendo actualmente en el astillero holandés son el Project 1010, de 118 metros de eslora, cuya entrega está prevista para el año 2022.

El cargo Nuevo yate de lujo JUICE de 71 metros de eslora de Feadship apareció primero en Barcos Barcelona.

Presentado por el director comercial de Feadship, Bas Nederpelt, junto con los cofundadores de Merveille Yachting, Nicolas Cantenot y Jérôme Vollet, el concepto engloba “lo mejor de los dos mundos” de los yates a motor y a vela.

Cantenot ha dado a conocer que el proyecto comenzó hace un año. Una característica clave es un sistema de mástil “que puede ser propulsado con el doble de fuerza que un aparejo tradicional”, dijo Vollet, lo que significa que el consumo de combustible se reduce enormemente a bordo. El diseño también presenta una forma de casco “mucho más ligera”, otra característica que reduce aún más el consumo de combustible.

Cantenot y Vollet afirmaron que las alas computarizadas del Eco Explorer, que eliminan la escora durante la navegación. Las alas controladas por ordenador hacen que la experiencia de navegación a bordo sea “mucho más parecida a la de un yate a motor que a la de un yate de vela”, dijo Cantenot.

“En primer lugar, regeneramos la energía cinética del barco bajo las alas a través de turbinas de agua que crearán electricidad. En segundo lugar, tenemos turbinas eólicas de eje vertical en lo alto de los mástiles. Y en tercer lugar, tenemos paneles solares”.

La combinación de la producción de energía renovable, la forma más ligera del casco y la reducción de la energía utilizada significa que el consumo de energía del combustible a bordo se ha reducido en un estimado de 50 a 70 por ciento en comparación con un barco equivalente.

Con una manga de más de 19,11 metros ofrece un amplio espacio vital a bordo, incluyendo un gran club de playa en la popa con una piscina de 15 metros. El alojamiento tiene capacidad para un máximo de doce invitados distribuidos en seis elegantes y modernos camarotes dobles con baño.

Al hablar del proyecto, Nederpelt dijo: “Siempre tratamos de ser pioneros en innovación y de innovar en términos de eficiencia, pero también de sostenibilidad en un sentido más amplio, y creemos que, como uno de los líderes del sector, debemos asumir nuestra responsabilidad.

El cargo Nuevo catamarán de lujo ECO EXPLORER de 77,1 metros de eslora de Feadship apareció primero en Barcos Barcelona.