Heesen, Mark Cavendish, nos habla del proyecto Cosmos de 80 metros

El director de ventas de Heesen, Mark Cavendish, habla de los retos de la construcción del proyecto Cosmos de 80 metros de eslora. El Project Cosmos de 80 metros de eslora es un superyate de lujo totalmente de aluminio que se está construyendo en Heesen, el mayor proyecto del astillero holandés hasta la fecha. El director de ventas y marketing de Heesen, Mark Cavendish, habla de los retos que supone asumir un proyecto de esta importancia.

“Estamos acostumbrados a ver yates de 50 y 55 metros de eslora en el astillero. Pero no superyates de 80 metros de eslora en la nave de construcción, lo miras y piensas ‘¿realmente estamos haciendo eso?”.

Uno de los mayores retos de la construcción será el transporte del yate desde el astillero hasta el mar. Debido a la ubicación del astillero en Oss, el Project Cosmos tendrá que navegar por 120 kilómetros de canales y ríos, además de sortear varios puentes y esclusas antes de llegar al mar. “Es un reto”, dijo. “Cuando tienes un yate de 12 metros de ancho y atraviesas una esclusa de 13,5 metros, respiras cuando te acercas a ella”.

El casco y la superestructura se unieron el mes pasado y ahora se ha empezado a trabajar en el equipamiento técnico, como el cableado y la fontanería. Se espera que el nuevo buque insignia salga al agua en 2022 y se entregue en primavera.

Si bien el Proyecto Cosmos es una construcción totalmente personalizada, en el episodio Cavendish también habla del éxito de Heesen en la construcción de barcos en base a la especulación. En la actualidad se están construyendo en Oss el Project Pollux de 55 metros, el Project Castor de 55 metros, el Project Aquamarine de 50 metros y el Altea de 50 metros, todos los cuales se empezaron a construir en régimen de especulación. “Por el momento, construimos un 50% de barcos a medida y un 50% de barcos especulativos”.

Según Cavendish, los astilleros necesitan dos cosas para poder construir con éxito embarcaciones a medida: capital y saber lo que quiere el mercado. “Por eso siempre nos hemos ceñido a los barcos de 50 metros/500GT y a los de 55 metros/750GT, ya que se trata de un sector del mercado muy popular”, afirma.